11 月 15 日九游体育app娱乐，广州车伸开幕。

咱们旗下"专注电动车、更懂智能化"的电车通团队进行了全程报说念，问了一下小伙伴们的感受，不管是存眷新势力照旧结伙车的小伙伴齐有着相等一致的见地，那即是本年车展变了。

（广州车展 2024，电车通摄制）

车企价钱战内卷的影响在车展浮现。包括路虎、斯巴鲁、雪佛兰、劳斯莱斯在内的至少 13 个着名品牌缺席，博世、商汤、大疆等往年高调的着名供应商也已不见脚迹，"价钱战的凉气传到了车展"。

并且本年参展车企对车展的定位也不再是面向当地用户"卖车"的平台，而是"搞流量的大舞台"。夙昔"顶流车模"周鸿祎缺席，并不妨碍雷军不绝"串门"，参不雅乐说念、小鹏 …… 走到哪齐是显眼包；余承东、何小鹏、尹同跃等大佬现身也给各自展区带来流量洪峰；现场参展不雅众不少是架着自拍杆、拿着 Pocket、戴着无线麦的博主 / 网红 / 达东说念主 /KOL，车展"搞流量第一，搞销量第二"的趋势相等表现。

（雷军带着苏炳添在广州车展"串门"，电车通摄制）

据电车通小伙伴不雅察，车展上东说念主气"马太效应"已相等表现，越过 80% 的"流量"被聚合到了"显眼包"品牌，比如北京车展绝大部分流量被雷军、余承东、周鸿祎们拿获，广州车展访佛趋势更表现。

车展是行业的风向标，事实上，24 年通盘汽车行业齐呈现出营销运转的特征。不仅仅车展展区，品牌线下体验店雷同与影响力正联系，网上有流量、线下有东说念主气，这是今天车圈营销的最大真相，这也就不难集结，为什么车圈品牌在车展纷纷想法设法"搞流量"了。

（广州车展乐说念展台，电车通摄制）

在广州车展上，与华为调节打造智界品牌的奇瑞董事长尹同跃高调现身，他在与余承东同框时，以致冷落余承东更名叫"余到手"，因为"（车企）随着华为走深信到手，随着余承东深信到手"。珠玉在前的赛力斯与华为融合后一飞冲天，本年上半年营收 650.44 亿元，同比暴增 489.58%，从"小康"这一角落品牌一跃成为顶尖新势力品牌。

本年车展，问界、智界、享界、尊界初次"四界同台"，越来越多传统车企拥抱华为，不仅仅看中鸿蒙智行给到的智能本事（毕竟智能本事许多科技公司齐有），更钟情于在华为鸿蒙智行的品牌营销才智加握下斥逐进步式增长。本事运转居品创新，营销助力居品卖爆，本事与营销是华为给到车企的中枢价值，两者相得益彰，统筹兼顾。

营销运转汽车行业，还体咫尺史上最高密度的新品发布节律上。9 月 26 日一天，据电车通不十足统计，车圈至少发布了十几款新车迎战国庆档，包括智己 LS6、阿维塔 07。广州车展前夜的 10 月，岚图诤友、极氪 MIX、深蓝 S05、阿维塔 11/12 增程版等新车纷纷发布。

金九银十，新车扎堆，这也让车圈营销阵脚微博赚得钵满盆满。微博 Q3 财报夸耀，汽车行业新车营销融合隐蔽近 50%，新品营销收入孝顺了近 70% 的行业收入，促进了微博汽车行业三季度收入同比的擢升。微博三季度告白收入约合 28.24 亿元东说念主民币，汽车品牌们"刷火箭"功不能没。

24 年，许多车企大佬齐下场学雷军打造企业家 IP、玩儿微博、作念直播，以致一些车企将高管微博运营当成 KPI。长城魏建军在小米 SU7 上市前两天通畅微博，通过与雷军互送新车掀翻了车企大佬相互串门送车的潮水。

以致有东说念主从车企高管在微博的更新频率来"窥见"车企的估计状态。10 月底，《多位车企大佬 IP 更新近况》一文报说念，曾在酬酢平台相等活跃的哪吒汽车 CEO 张勇，已有近半个月莫得更新微博——家喻户晓哪吒汽车遭受估计危急。长城汽车的魏建军则发布了 29 条微博，极越夏一平发了近 40 条微博，何小鹏发了 62 条微博，最劳苦确当属劳模雷军：一个月发了 77 条微博。

在微博"劳苦"交易并不够，要道还要看发了什么。每当发布新车时，高管微博频率会表现提高，9 月李斌发布了 20 条微博，10 月只发布了 6 条微博，因为 9 月蔚来有两款新车上市。

一款新车从"滋长"到"面世"再到"委派"中，包含着 10+ 个大节点以及数十个末节点：车型曝光、卖点释出、外光曝光、智驾版块、新车定档、新车发布、预订权利、预订数目、静态体验、动态体验、量产车下线、新车到店 ……聪惠的车企齐会收拢层峦叠嶂的每一个节点，在酬酢媒体鼎力宣传。

7 月，享界 S9 初次亮相门店，余承东躬行下场，以"高管兼职 1 日店长直播"为由头，在微博与车圈 KOL 全部直播体验新车，招引了千万网友围不雅，喜提 5 条热搜。

小鹏 MONA M03 上市前的 40 多天，何小鹏在微博频密更新，与李斌、周鸿祎、雷军等大佬"互撩"，偶尔翻牌数码 / 汽车大 V，将用户期待拉满，这款车上市后 48 小时大定即超 30000 台。

其实再看全新魏牌蓝山、全新极氪 009 等等新车，齐有访佛的话题营造经过。作念到极致的非小米莫属，从官宣到得当上市的 1122 天里，小米 SU7 在微博一共产生了 3000 多个话题、近 1000 个热搜。小米 SU7 一鸣惊东说念主，离不开三年时候的苦心估计。

本事、居品、制造、营销、渠说念，小米 SU7 发布前已用心准备三年。有东说念主说雷军造车打了一场漂亮的闪电战，其实小米打的是握久战，这给车圈以致通盘行业的新品营销齐上了无邪的一课。

任何发布会密集的行业齐有一个共同点，那即是新品运转一切。

食物快消行业很少开发布会，洽洽一包瓜子、老干妈一罐酱、茅台一款酒能卖十年以致更久，经典恒流传。而在数码、家电、汽车等行业，品牌要争取消耗者预算必须靠新品，且新品质命周期还在不竭缩小，尤其是汽车圈，发布会密集如织，24 年一些车企以致从"三年磨一剑"快进到"一年磨三剑"，不吝得罪老用户也要密集发新品。

密集发布新品，实质照旧厂商迎合市集的举措。一部电影在豆瓣的评分，时常在点映阶段以及首映前几天就被细目了，雷同，一款新车的市集推崇雷同取决于新品营销的成败，新品首销即决战，盼愿 Mega 失败不是因为居品不好，而是新品期被外部"诬陷"外不雅且未能实时扭转用户的心智。而小米 SU7，小鹏 mona，极氪宝宝巴士，鸿蒙享界 S7 等等爆品在新品期均有可圈可点的营销套路——大开对应品牌以及高管的官微，不难厘清其表现的营销轨迹。

汽车品牌齐在想法设法拉长新品营销周期，时代收拢一切进击营销节点，要么搬动高管，要么采买平台资源，要么野心车评东说念主等外部达东说念主，全部给新品预热拱火。新品发布时，蕴蓄多日的热量一举"欣喜"，出说念即爆品。

对汽车品牌来说，微博上链接了有通盘事关进击的东说念主：企业高管、明星大咖、媒体 KOL、车主、主义用户、竞品用户、潜在用户、圈层东说念主群 …… 这里实质是一个握续商榷与产生公众话题的广场。新车营销不错在这里相接主义东说念主群、箝制竞品东说念主群、放射圈层东说念主群。

还有少许不能忽略的，是微博对心智的影响。《定位》曾言，"历史一再解说，越是立异性的的想想，其价值被东说念主们所意识越需要漫长的经过。营销的竞争是一场对于心智的竞争，营销竞争的终极战场不是工场也不是市集，而是心智。心智决定市集，也决定营销的成败。"基于平台的话题野心才智，车企将公众热门与车企节点伙同，握续保握话题热度浓度，在新车发布前后将联系内容久了浸透到用户的心。小鹏深谙此说念且正躬身前行，收获于握续不竭的共享"智驾"联系内容，小鹏汽车喜得"最懂智驾的新势力"标签。

就在这几天九游体育app娱乐，老牌汽车垂直家数汽车之家将被海尔收购的传说甚嚣尘上。在智能汽车的澎湃海潮下，汽车产业链障碍游"轻舟已过万重山"，汽车营销阵脚早就从 TVC 转移到酬酢媒体，从垂直网站插足到去中心化的酬酢广场。这么看，更多车圈大佬齐将加入到"学习雷军、成为雷军"的军队中，这场关系到车企死活的新接触，仍是硝烟饱和。